貨運(yùn)車輛既是疫情防控的重點(diǎn)，也是市場(chǎng)保供的關(guān)鍵，為統(tǒng)籌做好疫情防控和物流保暢工作，在快速“知堵”、長(zhǎng)效“防堵”的基礎(chǔ)上，津汕分公司在“治堵”上下足功夫，以因地制宜、科學(xué)施策為出發(fā)點(diǎn)，以疏管結(jié)合、精準(zhǔn)發(fā)力為立足點(diǎn)，以快速反應(yīng)、措施得當(dāng)為落腳點(diǎn)，擔(dān)當(dāng)起路況的“診斷器”，成為道路保暢的“多面手”，服務(wù)貨車的貼心人。
一是根據(jù)沿線各路段及各收費(fèi)站特點(diǎn)，排查容易造成交通堵塞的重點(diǎn)部位、重點(diǎn)時(shí)段，有針對(duì)性地采取措施，減少路段內(nèi)車輛壓車的情況。對(duì)主線事故多發(fā)路段通過(guò)增加減速帶、加裝提示牌、增設(shè)爆閃燈等方式減少因事故導(dǎo)致壓車情況的發(fā)生；各收費(fèi)站通過(guò)全部開啟收費(fèi)車道、增加現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)人員、實(shí)行客貨分流等措施，縮短車輛過(guò)站時(shí)間，提高車輛通行效率。此外，疫情防控期間加強(qiáng)與站口防疫部門的溝通，通過(guò)增加檢測(cè)人員、合理設(shè)置檢測(cè)點(diǎn)的方式，統(tǒng)籌好疫情防控與保通保暢的關(guān)系，減少車輛擁堵。
二是積極進(jìn)行遠(yuǎn)端分流、近端管控，發(fā)揮路網(wǎng)疏管作用，減少車輛擁堵。監(jiān)控中心在對(duì)路況監(jiān)控的同時(shí)做好預(yù)判疏導(dǎo)工作，通過(guò)遠(yuǎn)端分流，引導(dǎo)車輛恰當(dāng)選擇通行時(shí)間和線路，行駛路網(wǎng)內(nèi)車流量較小的路段，錯(cuò)開通行高峰時(shí)段；對(duì)路網(wǎng)內(nèi)車輛進(jìn)行近端管控，通過(guò)客貨分流、間歇放行等措施，最大化分流路網(wǎng)內(nèi)積壓車輛。綜合采取遠(yuǎn)端分流、近端管控、逐步遞減的辦法，在本路段主線車輛遠(yuǎn)端分流的基礎(chǔ)上，近端收費(fèi)站通過(guò)設(shè)立標(biāo)志標(biāo)牌、人為疏導(dǎo)的方式進(jìn)行二次分流，疏管結(jié)合分流保暢。
三是遇有車輛擁堵緩行的情況，相關(guān)部門按照職責(zé)分工快速反應(yīng)，妥善處置。收費(fèi)站出現(xiàn)車輛擁堵時(shí)，嚴(yán)格按照工作流程第一時(shí)間上報(bào)信息，根據(jù)車道擁堵情況迅速安排人員進(jìn)行疏導(dǎo)分流，杜絕擁堵期間出現(xiàn)信息不暢通、人員到位不及時(shí)、司乘人員問(wèn)詢無(wú)應(yīng)答等情況；高速公路主線出現(xiàn)車輛擁堵時(shí)，監(jiān)控中心第一時(shí)間通知相關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理，多途徑發(fā)布路況信息進(jìn)行車輛引導(dǎo)分流，統(tǒng)一協(xié)調(diào)溝通現(xiàn)場(chǎng)處置情況，并對(duì)每次高速交警、路管部門、養(yǎng)護(hù)部門、救援單位特殊事件處理情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，以便在定期召開的多部門協(xié)調(diào)會(huì)上進(jìn)行溝通，協(xié)調(diào)改進(jìn)。
津汕分公司將繼續(xù)精準(zhǔn)發(fā)力、靶向施策，細(xì)化工作舉措，持續(xù)探索解決公路擁堵、車輛滯留、物流不暢的有效辦法，以最大的決心、最快的速度、最有力的舉措狠抓落實(shí)，把保暢服務(wù)做得更精更實(shí)，把防疫安全網(wǎng)織得更密更嚴(yán)。